術語構造上的變化

　　INCOTERMS2000將貿易術語根據開首字母劃分為E，F，C和D組，共13種，且賣方對買方的責任大小依次分列。此次修訂后整合為11種貿易術語，且按照所適用的運輸方式劃分為兩大類，即適用于任何運輸方式的七種（EXW，FCA，CPT，CIP，DAT，DAP，DDP）以及適用于水上運輸方式的四種（FAS，FOB，CFR，CIF）。這是此次修訂中重大變化，雖然不如INCOTERMS2000版本的布列簡潔和容易掌握，但意在提醉使用者注意不要將僅適用于水運的術語用于其他運輸方式。

　　“船舷”的變化

　　INCOTERMS2000針對傳統的適用于水上運輸的主要貿易術語如FOB，CFR和CIF均夸大賣方啟擔貨物至在指定裝運港越過船舷時為行的一切風險，買方承擔貨物自由指定裝運港超出船舷時起的一切風險。IncotermsRrules2010為與這三種術語中所涉及的風險、費用以及“Onboard”術語絕對稱，不再設定“船舷”的界限，只夸大賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船開端起的一切風險。以“船舷”來劃分買賣單方的風險恒久以來飽受爭議，而該爭議在修訂INCOTERMS2000時便已存在，但其時仍是保存了“船舷”的劃定。而現實上“船舷”只是個買賣單方運動發域之間設想的界線，持久以來已不克不及反應各國港口的慣常做法，詳細操縱時的風險界限應遵守碼頭公司在停止裝船時的風俗做法，而最實踐的題目則是碼頭公司需要斷定誰將賣力他們的效勞費用。此次修訂最末刪除了“船舷”的規定，強調在FOB，CFR和CIF下買賣兩邊的風險以貨物在裝運口岸被裝上船時為界，而不再劃定一個明確的風險臨界面。

　　“StringSales”(連環貿易)的彌補

　　新版本在指導性闡明中對FAS，FOB，CFR和CIF多少種適用水上運輸的術語初次說起“StringSales”,在CPT和CIP的A3項中也有說起。大批貨物買賣中,貨物常在一筆連環貿易下的運輸時代被屢次買賣，因為連環貿易中貨物由第一個賣方運輸，做為旁邊環節的賣方就無須裝運貨物，而是由“失掉”所裝運的貨物而履止其義務，因此，新版本對此連環貿易形式下賣方的交付義務做了細分，也補充了之前版本中在此問題上未能反映的不敷。

　　參考文獻：

　　2010國際貿易術語解釋通則與2000通則的差別

　　《2010年國際貿易術語解釋通則》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010, 縮寫Incoterms商場 2010) 是國際商會根據國際貨物貿易的開展，對《2000年國際貿易術語解釋通則》的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日實施。